大多数船主都希望能够将该洗涤器污泥从船上泵送到岸上。其他方案是将这些洗涤器污泥通过卡车或者起重设备从船上卸下。
但问题是有港口愿意接收这些洗涤器污泥吗？就此事而言，最了解的莫过于船主们自己了。用船主们的话来说就是：直到真的有东西要排放到岸上时，你才有可能从港口获得“适当”的答案。
根据防止船舶污染国际公约第17条的规定，港口有义务提供接收洗涤器污泥的服务。如果港口没有适当的接收通常情况下，有洗涤器污泥需要输送的船舶必须启动与港口污泥处理厂设施的接触，并由该处理厂直接开具发票。如果是这样的话，对船主们来说值得研究的一个问题是：输送液体污泥和固体污泥给港口的污泥处理厂进行处理，究竟哪个更便宜呢。对污泥处理厂来说，又面临另外一个问题：由于液体污泥中的盐含量很高，在某些情况下还有金属含量，因此港口的某些处理设备将无法将处理后排出的净水直接排放到城市污水系统中。这使得水净化过程比燃烧处理过程昂贵得多，后者与固体污泥有关。当然，液体污泥也可以进行焚烧处理。不过，处理厂对船主们是按其船舶输送来的污泥的重量/体积来收费，那就意味着输送大约一半数量的固体形式的污泥可能更便宜。
在欧洲，废物处理受到欧盟指令和决定的管制。船主们在有污泥要处理并首次与废物处理设施接触时，如果污泥按照欧盟《废弃物框架指令》的规定被标有废物代码，该废物处理设施管理方会帮助他们对即将进行处理的污泥进行评估。通过与相关利益相关者，包括欧洲海事安全局（EMSA），欧盟委员会，处理设施管理方及洗涤器供应商的协商谈判，各方一致同意指定10 01 18 *为船舶洗涤器污泥废物代码。此代码诠释后的意思是：热处理产生的废物——气体清洁过程中产生的含有有害物质的废物。这就意味着只有经过认证废物处理设施，才能接受此类废物的处理。
