通过明智选择处理技术，您的压载水处理系统可从一开始就为您节省成本。与电解氯化（EC）技术相比，运用阿法拉伐PureBallast 3进行紫外线（UV）处理意味着使用更少的管道和接头，也意味着更经济高效的船厂作业。详细了解您如何用简单、直接的压载水处理技术取胜（特别是在安装方面）。
有了PureBallast 3等紫外线（UV）技术解决方案，就可严格控制压载水处理系统的成本。电解氯化（EC）技术需要扩建管道，可能还要重新利用艉尖舱（APT）作为盐水来源。这些额外的管道长度和连接将增加成本和占地空间。
紫外线（UV）技术系统中，压载水只需流过产生紫外线的发生器并暴露在紫外线灯下，而电解氯化（EC）压载水处理系统则需要则需要成百上千米长的管子。复杂的管道将化学品和水流引入和引出压载水处理流程，但化学品需要被中和，有时为了安全起见还需要排放危险气体。管道延伸穿过大部分船体，尤其是使用艉尖舱（APT）调节盐度时——而这几乎是一种常规的设计。
不像紫外线系统，压载水只需流过产生紫外线照射的反应器，电解氯化（EC）压载水处理系统需要数百米或数千米管道。复杂的管道将化学品和水流引入和引出压载水处理程序，但这也是化学中和所需，有时也作为排放危险气体的安全措施。管道延伸穿过大部分船体，尤其是使用艉尖舱（APT）调节盐度时，几乎总是采用这样的设计。（见上一段）
电解氯化（EC）压载水处理系统中管道长度和复杂性只是第一个问题。所有长度乘以材料成本，费用高昂。由于管道必须耐海水和化学品，因此许多管道必须内衬聚乙烯或由不锈钢（SUS）制成。造船厂可能需要更长的时间才能获得这种材料，而且这种材料通常比标准材料贵得多。
电解氯化系统中复杂且额外的长管道只不过是一方面，材料价格让长度成本成倍上升。由于管道中的海水和强氧化剂具有腐蚀性，因此相应的输送管道必须有耐腐蚀的内衬如聚乙烯(PE)，或使用不锈钢管（SUS）。这些材料的采购周期长会直接影响船厂的安装计划，并增加了延期的风险，并且在市场上，它们的成本也比标准材料贵得多。
如有多工艺用的管道，则需要使用阀门来控制不同的流量。在电解氯化（EC）压载水处理系统中，用于清除化学品、加热水、增加盐度和中和总残留氧化剂（TRO）等的流体不胜枚举。所需的阀门本身价格高昂，而且额外增加了复杂性，既需要维护，也可能会出现故障。
凡是用于多个流程的管道，都需要阀门来控制不同的水流。在电解氯化压载水处理系统中，管道中的流体需要运送化学制品、加热水、添加盐度和中和总残留氧化剂（TRO），仅举几例。以上管道中所安装的阀门本身价格就不便宜，考虑到售后管路的复杂性，其常规维护和故障维修的成本也会更高。
由于管道、阀门和分散的布局，电解氯化（EC）压载水处理系统可能比紧凑小巧的紫外线（UV）技术系统更复杂。必须建造额外的结构，以支持电解氯化（EC）技术系统的不同组件，该系统可能还包括加热器、气体探测器和供应商范围内未反映出的其他部件。
由于管道、阀门和分布广泛，电解氯化压载水处理系统的工程设计要比紧凑的紫外线处理系统复杂得多。额外的设备底座必须根据EC系统的各个部件来制作，同时也可能需要一些不包含在供货范围内的部件，比如加热器，气体探测器等等。甚至当艉尖舱容量太小不满足系统需求时，可能需要改建以储存更多的盐水。
一个压载水系统越是复杂，船厂安装的难度越大。尤其是改装船的电解氯化系统，以下两个情况决定了您将为复杂安装需要额外支付的费用：船厂的人工成本和船舶停止运营的时间。
选择紫外线（UV）技术系统而非电解氯化（EC）技术系统，您就可以节省造船厂许多天的工作量。
快速清楚地了解您的压载水处理技术选择会如何影响您的系统投资。我们的简介指南解释了电解氯化（EC）系统的潜在复杂性，并说明了PureBallast 3等紫外线（UV）解决方案的采购和安装更简单、更经济高效的原因。
Millenia Maritime股份有限公司为其MR油料轮船队选择了PureBallast 3紫外线（UV）压载水处理系统，而非电氯化（EC）技术系统。这一选择节省了在船厂的所花费的时间和成本。
总经理Francesco Ricciardi说，“我们所有船舶的安装都取得了很好的结果，而我们也确保了有竞争力的时机让船舶进入市场”。“在项目的成本效益分析中，在船厂花费越少时间具有非常高的价值。船在水中的每一天都有机会赚钱”。
