以下 11 点是应与任何供应商讨论的关键问题。 有关选择处理系统的考虑因素的更多详细信息，请查阅阿法拉伐在压载水管理方面的 广泛资源 。
IMO 压载水管理（BWM）公约现已获得批准，成为压载水处理系统的主要国际准则。 必须遵守 BWM 公约。
此外，获得相对较新的 IMO 类型认证证书非常重要。 自 BWM 公约于 2004 年通过以来，系统评估已经形成。授权第三方机构颁发的证书现在提供有关测试的更多详细信息，以及有关系统操作限制的信息。
此外，一系列国家和地区法规现已发挥作用，尤其是 美国海岸警卫队（USCG）压载水排放标准。 为了在美国水域排放压载水，船舶的压载水处理系统必须经过 USCG 的类型认证，或者 AMS 认证的系统可以在船舶合规日期（最初或延续）后的长达五年内使用。 如果 AMS 操作满足船舶运行的需要，而类型认证不满足（例如 72 小时保持时间是个限制），则可以使用 AMS（即系统可以在 IMO 模式下运行）
即使对于不受其直接影响的船舶，遵守 USCG 立法也很重要，因为它会影响其潜在的转售价值。 如果船舶的压载水处理系统没有 USCG 认证，则很难出售给任何想要在此关键市场运营的买方。
在检查 IMO 和 USCG 类型认证时，获取由授权第三方颁发的证书非常重要。 这将确保更高的有效性和更高的透明度。 （见问题 2）。
重要的是，任何 类型认证证书 由授权的第三方签发，以确保受控的测试环境和真实的测试条件。 如果没有第三方透明度，可能会出现技术捷径。
例如，靠近水面生活的生物体对紫外线的抵抗力更强，因此最好通过 中压紫外线灯进行处理。 通过使用选定和培养的生物的均匀混合物，可以简单地从等式中除去这些困难的生物。 然而，在现实世界中，水不受管制，生物则更加坚强，多样。
严肃的供应商了解不合规的现实影响，选择强大的紫外线技术，寻求第三方透明度，并积极主动强调他们的系统。 应使用含有多毛类、轮虫和虾等非培养生物的天然水，理想情况是存在藻类繁殖等困难的水。
令人惊讶的是，大多数压载水处理系统都源在陆地上的饮用水处理。 因此，他们的技术已经适应了海洋环境，而不是为它而开发。
与之前进行了其他清洁过程的陆上紫外线处理系统相比，压载水处理系统面临困难的生物体、不规则的水质、更高的温度和长时间静止，其中含有 盐水 。 专为海洋条件设计的系统，将更好地应对这些挑战。
许多压载水处理系统的关键部件由较低等级的材料制成，例如 316L 钢。 虽然 316L 是一种常见的工程材料，但它与海水接触时也会腐蚀。 紫外线处理反应器在整个处理过程中充满海水，如果用 316L 制成，可能在短短五年内腐蚀，这样就需要进行昂贵的更换。
如果采用 254 SMO 或 AL6XN 超级奥氏体不锈钢等材料制造，可有效抵抗海水腐蚀，那么处理系统的关键部件预计可以使用更长时间。例如，采用 AL6-XN 制造的紫外线反应器，可以使用长达 20 年或更长时间。
使紫外线处理在生物学上有效且节能的部分原因，是确保灯产生的所有紫外线实际上都到达目标生物体。 反应器的内部结构应确保紫外线的高度且均匀分布，通过它的水具有高度湍流。这将确保所有生物都获得密集的剂量。
在紫外线透过率较低的低透明水域，需要采取更强的措施。 使用专门设计的合成石英灯管，将支持更宽波长光谱的传输，并提供更多的紫外线用于消毒。 （见问题 6）。
电源管理部分是能效问题。 当然，压载水处理系统应使用尽可能少的功率来确保合规性。
然而，电源管理也是生物消毒性能问题。 虽然该系统应有效运行，但它也应该有大量的备用电力。 这将使其能够适应最困难的情况，例如紫外线透过率极低的水（见问题 5）。
如果没有功率提升能力，在困难水域中，系统可能会损害船舶操作。 至多可以通过显著降低压载水流速来减慢压载操作。 在最坏的情况下，可能会被阻止进入这些水域。
在没有某种清洁方式的情况下，碳酸钙和金属离子将在压载水处理系统UV 灯的石英灯管上积聚。 这将损害水处理，因为能够透过的灯产生的 UV 光会更少。
机械擦拭是 CIP 的替代方法，但擦拭器对金属离子的积聚是无效的，金属离子必须用低 pH 值液体去除。 擦拭器也不能清洁反应器内测量紫外线透射率的紫外线传感器。 如果传感器和石英灯管脏污，系统可能会耗费不必要的功率，或控制不良。
任何形式的机械清洁也会导致灯管划伤，包括手动清洁。 最终，这些也会降低处理效果。
简而言之，测试表明 CIP 在维持压载水处理系统的生物消毒性能方面具有重要作用。 在基于 UV 的系统中，单次清洁操作后效果明显。
如果没有功率提升能力，在困难水域中，系统可能会损害船舶操作。 至多可以通过显著降低压载水流速来减慢压载操作。 在最坏的情况下，可能会被阻止进入这些水域。
船上的安全是最重要的。 这是选择基于紫外线的压载水处理系统，而不是依赖于化学品的系统的一个原因。 但是，即使是紫外线处理系统也必须牢记安全要旨。
必须监测所有主要部件。 例如，应通过反馈指示所有阀门的位置。 反应器本身应具有温度和液位传感器（最好是双重设置），并且在过热或低水位时，应该有硬连线关闭功能。 后者可以防止在发生故障时严重损坏设备。
虽然船上系统的数量和复杂性正在增加，但是船员的可用时间和整体能力却没有变化。 这使得自动操作对于任何压载水处理系统都是必不可少的。 一键式启动和停止，在操作过程中无需人工干预，是理想的选择。
图形用户界面而不是基于文本的界面可以提供更清晰的概观，便于国际船员做出正确的决策和使用。 为了获得最大的概观和灵活性，控制系统应该可以整合到船舶的综合船舶控制系统中。
与任何主要安装一样，供应商按时交付的能力对于避免额外成本至关重要。 安装压载水处理系统是一项特别复杂的工作，特别是在改造时。 通常涉及多方，这意味着供应商必须能够与许多合作伙伴合作，并在需要时提供强有力的项目管理。
在BWM 公约获得批准后，这些能力变得更加重要。 由于所有船只将在短短几年内需要安装压载水处理系统，因此数千艘船只将争夺现有的少量资源。
到目前为止，许多供应商只交付了少量系统，因此在未来几年内缺乏 扩大规模的生产力 。 其他供应商缺乏实践经验，以确保与所涉及的多方的顺利安装。 为了及时确保系统合规，请务必仔细查看供应商的已安装基础和跟踪记录。
由于压载水处理系统旨在延长船舶的使用寿命，因此其选择具有长期影响。 不仅需要零件，还需要在多年运行中优化系统的专业知识。
轻松获得支持，将在安心使用和生命周期成本方面产生积极影响。另一方面，如果不能及时安排服务，则可能会影响船舶的合规能力。 选择一个具有全球服务网络的供应商是至关重要的，供应商最好有专门用于压载水处理的完善的服务。
