-163°C！无惧LNG超低温挑战，不漏、扛冻、高效的硬核秘籍

阿法拉伐DuroShell板壳式换热器，让LNG燃烧更安全。轻巧、灵活还能扛！

日益严格的环境法规不断推动燃料技术转变。这让使用清洁燃气作为船舶推进燃料的趋势快速增长。据预测到2030 年底，近7500条船会选择使用燃气作为推进燃料；液化天然气LNG有望成为未来航运业的主力角色。

一家挪威工程公司正努力为其负责的中国造化学品船项目寻找安全可靠的蒸发解决方案。这些化学品船使用液态天然气LNG作为燃料，对在燃气供应系统中起关键作用的蒸发器的安全性、耐用性和经济性有着极为苛刻的要求：不仅要求该蒸发器在-163°C的极端低温环境下仍能保持出色的耐疲劳性；而且在极端工况下，如突发热源供给泵断电时，蒸发器设备仍禁得住冻结而不出现材料变脆并泄漏的失效情况。此外，为减少其他辅助设备初始投资CAPEX，还需要该蒸发器能以最少量的热介质水乙二醇来完成LNG的蒸发换热过程。

从项目初期设计开始，客户就十分认同阿法拉伐采用先进板式换热技术替代传统管壳式换热方式的高效换热理念。阿法拉伐DuroShell板壳式换热器以极优秀的耐疲劳性、高效率、０泄漏的出色性能表现大大超出了预期技术指标，还能有效提升投资回报率，最终获得了客户的垂青。

DuroShell将安装在这些化学品船的燃料气体供应系统内，并以低温运行。在船舶的整个燃气供应系统中，作为关键的蒸发器角色，DuroShell集吸热、蒸发和过热的功能三者合一，安全可靠地使作为船舶推进主燃料的LNG从-163°C液态直接过热到主机进机所需的40°C天然气。经严苛检验后，DuroShell被授予相关船级社要求最高的 I 类压力容器认证证书，让客户更加信心满满。

-163°C到+40°C 超低温，易燃易爆炸

液体天然气是由天然气经压缩、冷却至其凝点后变成液体，体积缩减为气态体积的1/625。LNG属低温液体，储存在-163°C、0.1MPa左右的低温储存罐内，使用时再重新气化成为主机进机所需的40°C天然气。从-163°C到+40°C液化气化相切换这一过程之中温差变化宛如乘过山车，需要特别关注其安全问题，意外泄漏的LNG将极易引发爆炸。

然而，对阿法拉伐DuroShell这样高性能的板壳式换热器而言，正是展现硬核实力的绝佳机会：胜任温度和压力的变化毫无压力，在极端工况下也能始终保持出色的抗疲劳性能和抗冻结性能。

 

✔  不锈钢全焊接结构，不可拆

✔  应用温度为-196°C~350°C    

✔  压力最高可达36公斤  

✔  可垂直或水平安装

✔  优良的工程设计：抗冻结、抗疲劳、不泄漏

✔  适用于高循环应用（即需要多次操作的场景）  

✔  具有主要船级社的 I 类压力容器证书

不漏、扛冻、高效的硬核秘籍

专为海上苛刻作业而设计的板壳式换热器， DuroShell已经完成数十次的冻结试验，面对液态天然气的极致低温工况，轻松保持优异的防冻结和防泄漏能力，紧凑且热效率高，而且非常坚固。独特的内部结构，其特征包括获得专利的过山车模式板片何贯穿班组的加强型支撑管和贯穿板组的加强型板组，使DuroShell高度耐受温度和压力疲劳。

强力支撑  PowerPack

内置两段贯穿进出口全不锈钢支撑管，叠放在一起的不锈钢板片以支撑管为依托进行调节，并和支撑管之间进行不锈钢全焊，加强了内部结构强度，确保在极端工况下也具有非常稳定的抗疲劳性能和抗冻结性能。

在支撑管上，还可以根据具体的应用情况增加隔板，来实现LNG和热介质（水乙二醇）多次折返的流通，从而实现最大的热交换效果。

过山车模式板片  RollerCoaster

特殊板片结构，使得流体在板片上流动时，忽高忽低，像过山车一样，以确保极高的紊流效果，从而实现极高的运行传热系数，大大减少结垢风险。

流体在流动时，在压力和均匀的板片结构的共同作用下，可以确保流体均匀的遍布整个板片，从而使得板片全面积都得到充分利用，确保了液体流动在各个方向上保持均衡，从而最大程度上减少了不均衡热应力的产生。

板翼切除  CutWing Plate

基于精密计算和科学验证的结果，通过切除流通性能不佳的部分板片，可以避免颈部和连接处不必要的压降，并最大程度的确保更多的通流能力，还节省了板片材料。

船用气体应用20年

阿法拉伐进入船用气体应用领域已超过20年历史，我们时刻关注市场趋势的变化，以行业领先的气体热交换设备和核心技术，服务于这个迅速增长和充满希望的新市场。阿法拉伐可为船舶气体燃料系统提供一系列先进换热设备，安全可靠且结构紧凑，在船舶整个生命周期都能保持高效、稳定的表现。