人们一直都将气体看作“未来的燃料”，而近年来，气体也逐渐成为人们关注的焦点。前所未有的陆上投资，比如西伯利亚西北海岸的Yamal LNG（亚马尔液化天然气）项目，还有同样巨大的海上投资，包括在亚马尔半岛和中国、日本之间由15艘破纪录的液化天然气油轮形成的一条“海上天然气管道”，都印证着这一事实。
虽然这些超大型项目都属于极端情况，但从中我们可以看出，气体行业正在全面稳步扩张——不仅是海运货物，还可以做船用燃料。
“任何一个审慎的海运服务供应商都不能忽视气体行业发展这个事实，”阿法拉伐惰性气体系统和废气清洁部总经理Martijn Bergink说到。“阿法拉伐在气体领域有着悠久的历史，我们从事气体货物安全工作已经数十年。随着排放限制逐渐收紧，越来越多的船舶都选择使用气体作为燃料，我们也正采取新的方式不断调整并积极利用我们在燃料处理方面的专业知识。”
为气体燃料的使用提供支持
在使用气体作为燃料时，我们会面临许多严峻的挑战，因为气体的特性与传统燃料的特性截然不同。 气体燃料通常需要使用更高的压力进行泵送，同时，其粘性和沸点也低得多。 “幸运的是，阿法拉伐有一个世纪的燃料处理经验可以利用，”海运和柴油市场部经理Niclas Dahl说到。“因此，我们的任务是将这些专业知识与气体领域新挑战的解决方案相融合。”
事实上，阿法拉伐一直都在与气体应用打交道，这点从阿法拉伐奥尔堡锅炉双燃料燃烧器和阿法拉伐AlfaRex激光焊接换热器就可以看出。 如今，阿法拉伐拥有全方位的双燃料锅炉系统，以及用于高压气体冷却和加热的各类换热器供您选择，其中包括阿法拉伐印刷电路板式换热器（PCHE），该换热器的压力性能远远超过其他焊接式换热器。
印刷电路板式换热器技术同时也是阿法拉伐新推出的Gas FCM One的关键要素，该系统可以在高压ME-GI技术发动机使用液化天然气时满足燃料调节方面的需求。在Gas FCM One系统中，液化天然气被加压到250巴以上，并在低温下进行蒸发，在这一工艺流程中，精密的阿法拉伐自动化系统一直对其进行保护。
为气体货物提供支持
当然，气体燃料的发展与气体货物的发展相辅相成。而负责运输气体的船舶也面临着一系列的安全问题，这些也正是阿法拉伐几十年来一直努力解决的问题。“安全对于气体运输船来说是一大关键问题，不能随随便便就交给别人，”Martijn Bergink说到。“我们可以自豪地说，在挥发性货物方面，阿法拉伐一直有着良好的声誉，并无任何不良历史记录。”
在这方面，阿法拉伐的众多适用于气体的换热器再次发挥了重要的作用，其中最突出的当属市面上的阿法拉伐Smit惰性气体系统。 40多年来，这些高度优化的系统源源不断地供应可以用于清空和检查储罐的惰性气体，以此消除爆炸风险。这些系统都采用独特的Ultramizing®系统，它即使在部分负载下，也能使燃料油雾化为无烟雾的惰性气体。
阿法拉伐气体燃烧装置（GCU）是专门针对液化天然气运输船设计的装置，这进一步完善了阿法拉伐气体安全系列产品。可靠、简单、紧凑，这款气体燃烧装置可以安全、简便地处理液化天然气船舶上过量的蒸发气体。
迎战未来
无论这些解决方案针对哪一领域，它们都反映了阿法拉伐对于未来的决心。随着该行业逐渐转向气体和其他替代燃料，阿法拉伐本已十分广泛的船用产品集将会更加多样化。
“无论是作为燃料还是货物，气体在这里都十分安全，”Niclas Dahl表示。“在接下来的日子里，客户可以看到阿法拉伐更多的解决方案，不仅有专门针对气体的解决方案，还有针对双燃料或多燃料运行的解决方案。”
