阿法拉伐甲醇增压系统在超过 4500 小时的运行中表现出色

2013年底，阿法拉伐被曼柴油机与透平选中，为全球首批以甲醇为燃料的油轮提供低闪点供应系统（LFSS）。自2012年以来，两家公司一直就采用液化气喷射（LGI）技术的曼柴油机与透平公司新型二冲程柴油发动机的燃料调节展开广泛合作。但是，当发动机制造商签约为九艘船配备燃烧甲醇的 ME-LGI 发动机时，甲醇很快成为关注的焦点。

"曼柴油机与透平公司副总裁兼二冲程业务研发主管 Søren H. Jensen 表示："曼柴油机与透平公司与阿法拉伐在废气再循环等开发项目中开展了密切合作，阿法拉伐 PureNOx 技术可净化循环水。"阿法拉伐凭借在燃料调节领域的深厚专业知识，自然而然地成为了甲醇低闪点供应系统的供应商。

经过数千小时海上航行验证

阿法拉伐FCM One低闪点（LF）增压技术已安装在日本南明本和韩国现代尾浦船坞建造的油轮上。这些油轮的三家船东商船三井、Westfal-Larsen 和 Marinvest 在过去三年中使用 FCM One LF 已超过 4500 个运行小时。

曼柴油机与透平公司客户总监Kjeld Aabo表示："我们的ME-LGI发动机技术的有效性和市场适应性已在船队中得到了清楚的证明。"阿法拉伐的低闪点增压器技术在这一成功中发挥了重要作用，随着应用的发展，我们期待着进一步的合作。

准备测试的液化石油气增压器

事实上，新的增压器开发工作已经在进行中。曼柴油机与透平公司目前正在对ME-LGI系列发动机进行改装，以使用液化石油气作为替代燃料，阿法拉伐正在再次准备增压系统。经过一年多的开发，首台阿法拉伐 FCM One LPG 将在未来几周内交付曼柴油机与透平公司哥本哈根试验场。

"阿法拉伐燃料调节系统业务经理Roberto Comelli表示："发动机和增压器的测试预计将于2017年底完成。"与此同时，阿法拉伐正准备为曼柴油机与透平公司的首批液化石油气相关订单提供支持。我们很荣幸能与LGI发动机技术合作，帮助更多客户使用这种低排放替代品。